Sacht mal Freunde, nur mal aus Interesse:
Macht die Umrüstung auf Forge und / oder GZ Sinn, wenn man KEINEN gechippten und bis dato keine Probs mit dem 180'er hat ?

wie im anderen Thread erwähnt ist meiner "ziemlich" original.
Würde das GZ wieder einbauen.

Kann Dir allerdings nicht sagen ob alles nur Plazebo (keine Ahnung wie man das schreibt) ist oder ob es wirklich was bringt.
Auf alle Fälle ist bei mir der Sound vieeeeel spaßiger:D

Zur Langlebigkeit kann ich bis jetzt auch noch keine Aussage machen.

Hallo

Habe das Forge drin und meiner ist nicht mit chip .... aber ich muß sagen das ansprechverhalten beim schaltvorgang ist viel besser geworden und das leichte Turboloch ist auch wech .... ich habe das geschlossene forge drin was meiner meinung vollkommen aussreichend ist ....

zwischen den schaltgängen sackt die drehzahl nicht mehr so schnell ab und so als doofen vergleich ... haste mal automatik gefahren ??? wenn ja dann kennste das schaltgeräusch bei den dingern schnell und ohne große motordrehzahl veränderung ... so kann man es damit auch vergleichen .... ich will es nicht mehr missen und das es einen Plazebo efekt hat kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen und auch nicht bestätigen !!

so ein GZ habe ich nicht wüßte auch nicht wo ich das bekomme und wo es genau plaziert wird ...

gruß Marc

hab das gz und das forge im ungechippten 180er gefahren...
zum forge: geschmacksache-was vom umrüsten von serienpopoff auf forge "spürbar" war ist umgekehrt genauso. hab mein forge zwecks überprüfung zu wimmer geschickt. ansprechverhalten ist meiner meinung nach beim serien popoff besser-feder scheint auch härter zu sein...bin mal gespannt was thorsten wimmer dazu meint-sollte ja eigentlich anders rum sein!:confused:
zum gz! kaufen marsch,marsch! lohnt auf jeden fall!

kaufen marsch marsch .... no problem ..... aber WOOOOOO ??? und wieviel ??? und was ist ein guter preis ohne verarscht oder überteuert zu kaufen ??? und WO ? gehört das ding dann hin ?? bilder zur ansicht da ?? und noch wichtiger ... was macht die lebenserwartung des motors ?? meiner hat jetzt 97000 km runter !!! RISIKO ??

anfragen und alle weiteren fragen an tt tom hier aus dem forum.
ansonsten im technikbereich alles weitere rausfinden...grüsse

Danke für die nicht Information ... ist sowas nur von TT Tom abhängig ?? kann mir da keiner eine normale antwort auf eine normale frage geben ??????

naja dann werde ich mich mal selber kundig machen und solche sachen nicht nochmal posten ....

danke

gruß Marc

sorry-nein so ist es nicht...allerdings steht alles schon doppelt und dreifach im forum und ich dachte, wenn du dir im technikbereich alles durchliest sind alle unklarheiten beseitigt! tttom produziert die dinger, daher wäre es am einfachsten du fragst direkt ihn-einbauanleitung bekommst du ebenfals von ihm , bzw steht im forum im technikbereich-glaub ich! ..und der preis liegt mit anbaumaterial bei 10-15 euro!
eingebaut wird es in der druckleitung zwischen druckrohr und n75 mittels eines schlauchstücks und 2schellen!hatte nur gestern wenig zeit weil meine freundin bei ebay was ersteigern wollte und ziemlich ungemütlich wurde:D ich hoffe dir hiermit ein wenig mehr geholfen zu haben! nix für ungut!

Meins liegt noch im Schrank rum, wer Interesse hat ...... ;)

Aber ist nicht Deins das falsche aus Engstingen ?

Wurde bei Tom schon umgetauscht gegen ein "richtiges".-;)

@ mr wiedy
alles nur zur sicherheit deines babys:
würde schon aus dem grund mal die themen zum gz durchlesen, da es ja ne spürbare veränderung verursacht und ich mir an deiner stelle erstmal selber ein bild davon machen würde-nur zur sicherheit.einige berichten von ner grossen hitzeentwicklung im motorraum-andere gehen in den limpmode..will nachher nicht für irgendwas verantwortlich gemacht werden wenns nicht 100&ig läuft und ich es empfohlen habe..verstehst du sicher!
dachte einfach es wäre sinnvoller für dich,alle informationen auf einem haufen zu haben-nicht dass ich/wir irgendwas vergesse/n, etwas läuft nicht zu deiner zufriedenheit und ich/wir sind schuld, da wir dir nicht alle infos gegeben haben..
liess dir zu dem thema vielleicht auch auf audi-speed.com den thread"probefahrt mit dem GZ 1,5mm bohrung" durch(ob das der genaue titel des threads ist kann ich dir leider nicht sagen,solltest ihn aber unter tuning und carstyling leicht finden, wenn du ein paar
seiten blätterst. da hast du geballte infos zu dem teil-mit messwerten und erfahrungen vom erfinder selbst!:)
jetzt bin ich alles los was ich dir zu dem thema sagen konnte...soll keiner sagen ich kümmere mich nicht!:D

Ich hatte das "falsche" GZ in meinem gechipten auch schon mal drin, allerdings ohne Forge.
Wie es sich auswirkt, ist ganz vom jeweiligen Fahrzeug abhängig, wie es darauf reagiert. Selbst wenn Motorkennung und Baujahr gleich sind, kann es sich unterschiedlich auswirken. somit kann man vorher nicht sagen, was es bringt, bzw. nicht bring. Das muss man am jeweiligen Fahrzeug einfach ausprobieren und testen.

Hm, ist mir alles jetzt irgendwie nicht die erhoffte Entscheidungshilfe.

Bei der Entscheidung kann dir auch keiner helfen, die musst du alleine treffen, ob du den Versuch machen willst, ob es bei deinem etwas bring. Es reagiert wie gesagt jedes Fahrzeug anders darauf. Bei manchen funzt es und wird besser, bei manchen ändert sich nix, bei meinem wurde es bei niedrigen Drehzahlen schlechter.

Hallo

also danke erstmal für die infos .... ich mache mir da mal gedanken drüber .... wundert euch nicht wenn die antworten von mir zu etwas merkwürdigen uhrzeiten kommen doch ich bin Nachtschicht arbeiter und von daher ist meine schlafenszeit zwischen 6:30 uhr und 16 uhr ....

ich werde mich erstmal wegen dem GZ mal rumhören und evetl. mache ich selber mal meine erfahrungen weil bei 15 euro mache ich mmir nicht in die hose ... rein mit ... testen ... bei nicht gefallen wieder raus ... ich hoffe nur das nicht der motor dadurch kaputt geht ...

so ... dann schnüffel ich mal weiter und würde sagen ... wir lesen uns :-)

gruß marc

Also ich kann dazu nur sagen dass ich das GZ nun schon fast ein halbes Jahr drin habe, und noch keinen schaden am Motor habe, und auch keine ungewöhnliche Hitzeentwicklung und schon gar nicht ein zu heisser motor...

Ich war auch mal damit auf dem Prüfstand (habe aber nur einen test mit dem GZ gemacht) und hatte 70nm mehr als serie (original: 235nm, mit GZ bei meinem 180er: 306nm)... Und das spricht schon fast für sich. Weiter ist es auch so dass sich der ansaug sound wie auch der Auspuff sound deutlich verbessert hat :D...

So, soviel zur Kaufentscheidung des GZ :D

Gruss,
Stops
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[Editiert durch Stops ein Freitag, August 13, 2004 @ ][/size]

Jau, das hilft - dann mach ich mich mal auf die suche nach TTTom

Aber eben, es könnte auch sein dass es nicht exakt den gleichen Leistungsschub gibt wie bei mir, aber so oder so ist es einfach zum einbauen, günstig und macht den Motor sicher nicht hin.

Von daher: kaufen, einbauen, beschleunigen, staunen :D

Gruss,
Stops

Okay Sir !
Schütze ttPitter macht sich gehorsam auf Suche nach dem GZ. Hoffe nur der Einbau ist nicht zu kompliziert und die Einstellung (Limp Mode etc.)

Hat denn auch mal einer Meßwerte mit und ohne GZ gemacht?
Kann mir garnicht vorstellen, dass es wirklich soviel bringen soll, dass wäre ja wirklich ne überlegung wert.

Marc
ps, sollte man bei 83tkm etwas vorscithiger sein mit einem GZ?

Ne wieso die Maschine ist doch trotz mehr km die gleiche wie vorher !
Habe jetzt auch 78tkm runter und das GZ drin und keine Probleme unterschied deutlich spürbar (vor allem im geilen Sound)
[size=small]

[Editiert durch Competition ein Montag, August 16, 2004 @ ][/size]

So hab jetzt TTTom mal ne PN geschrieben, krieg aber keine AW !
WO krieg ich das Teil denn jetzt her ?
Nochmal ne Frage:
Hab das jetzt richtig verstanden, dass sich der LD dadurch erhöht - daher der Effekt !?
Bringt das denn in Verbindung mit chippen noch was - da wird doch u.a. auch der LD erhöht , oder ?
Und was ist ein "falsches / altes" GZ bzw ein neues ?
Fragen über Fragen !

LD erhöht sich um ca 0,1-0,15 bar! die spürbare leistung ergibt sich aus der verjüngung in der mitte des zylinders-sie misst 1,5mm im durchmesser und 6mm in der länge(masse des neuen). beim alten war die bohrung zu kurz und der ladedruck fiel über 4500Umin wieder auf (fast)serienzustand-mit dem neuen wird er länger gehalten,daher die "mehrleistung"!versuch zur not seine email-siehe PN! vielleicht ist er im urlaub!?

@Pat: Meins bekommste am Samstag wenn wir zu Razo fahren. Nimmst du deine bessere Hälfte mit oder wirds eine Männerrunde am Samstag ?

[QUOTE][I]Original von ttpitter[/I]
[B]So hab jetzt TTTom mal ne PN geschrieben, krieg aber keine AW !
WO krieg ich das Teil denn jetzt her ?
[/B][/QUOTE]

Hi,
Schreib Tom mal ne E-Mail:)
Da er hier nicht so oft unterwegs ist, wird er deine PN nicht gelesen haben.

Mail an: [email]info@asc-tuning.de[/email]

Gruß
Rudi

meine süsse darf arbeiten bis abends acht! also pack das bier und die pornos ein!!!!:D

hoffentlich denke ich am Freitag abend dann noch dran zu tanken, wen ich von der Arbeit nach Hause fahre. Sonst wirds hektisch am Samstrag früh.....

[QUOTE][I]Original von Pat202[/I]
[B]meine süsse darf arbeiten bis abends acht! also pack das bier und die pornos ein!!!!:D
[/B][/QUOTE]

Schade. daß Schipp nicht dabei ist, der hätte nen DVD-Player im TT ..... :eek: *kicher*

alles OT-böse, böse!;)
mein Forge wurde im übrigen gecheckt und leider saß irgend ein ring nicht da wo er sollte..ich hab aber auch ein glück! sollte sich schon wieder auf dem weg zu papi befinden!

Wie fährt sichs besser - mit Forge oder org. Pop Off ?

da mein forge laut wimmer nicht einwandfrei war, werd ich dir das erst sagen können wenn es wieder da ist!

So fasse jetzt nochmal zusammen:
Der ein bemerkt eine hörbare Soundverbesserung - der nächste nicht.
Der eine sagt das Teil bringt richtig Schub, der andere sagt, ermerkt garnichts, der nächste sagt das bringt nur was auf den ersten paar hundert KM, da das STG sich mittelfristig darauf einstellt..
Muss mir jetzt nicht wirklich was sagen, oder ?
Egal, "Versuch macht kluch !", werd es selber testen....
Danke an alle erstmal für die ERfahrungsberichte.
Eine weitere Frage - wenn ih das GZ einbaue, sollte ih mir ein Forge kaufen oder funzt das auh mit dem Serienteil ?

Meine GZ ist die Tage auf der Post, dann kann ich auch Posten wie sich das genau verhält.
Nach meinen abklärungen ist der effekt am besten wenn alles original ist an eurem TT.
Also kein N75J oder sonst was.
Das nach einem StgReset der Ladedruck etwas höher ist auf den ersten KM ist ja bekannt und pendelt sich wieder ein.
Da das GZ aber anders als das N75J nicht im System erkannt wird kann sich das Stg auch nicht auf einen neuen Wert einschiessen da keine überwachung vorhanden ist und somit bleibt die Funktion immer gleich gut vom GZ.
Das sind jetzt aber alles spekulationen GELL !!! :nuts:

So ist es. Jedes Fahrzeug reagiert anders darauf. Muss man am eigenen Auto testen. Alles andere hilft nicht wirklich.

das steuergeraet passt sich schon an. die leistung geht im vergleich zum anfang schon zurück-könnte aber auch der gewöhnungseffekt sein!

Ich denke dass sich das Steuergerät nicht an das GZ anpasst...

Die Prüfstand Messung wo ich 306nm hatte war ohne vorher einen stg reset zu machen... Und ich fuhr den wagen schon ca. 6'000km ohne einen reset zu machen vor dem prüfstand...

Beim N75J allerdings war es effektiv so dass sich das Steuergerät wieder angepasst hat.. Das merkt man auch an dem Benzinverbrauch... zuerst 10,5l/100km und dann nach etwa 3 - 4 Tankfüllungen noch 8.5 - 9.5l/100km...

Mit dem GZ hatte ich aber bis jetzt immer konstant 9.5 - 10l/100km. Wenn ich gaanz sachte fahre bringe ich den verbrauch aber auch auf 8.5l/100km (aber eben, da kommt es dann wieder auf den fahrstil darauf an, und es passt sich nicht automatisch an.

Gruss,
Stops

Hi Stops !

Deinem Profil nach ist deiner ein 98er 180er.

Bei meinem 2002er 180er mit MTM-Chip sah das Erlebnis "GZ" ganz anders aus. Im Bereich zwischen 2000 1/min und 3000 1/min verzögerter und schwächerer Ladedruckaufbau MIT dem GZ. Ab 3000 1/min dann genau identisch mit und ohne GZ. (ich war einige hundert Km mit dem Werkstattmanometer im Auto auf Achse zum testen).Ohne kam er, wie auch Gefühlsmäßig spürbar, schneller aus der Hüfte.
Bei mir war nur etwa die ersten 100km noch eine Vewrbesserung mit dem GZ merklich. Danach eher von Nachteil. Also bei den neueren 180ern wirkt es sich nicht so toll aus nach ein wenig fahren. Dort regelt sas Steuergerät dem GZ dann doch entgegen. Bei den 2001er funzt es scheinbar auch noch, aber ab den 2002ern ist wohl Schluss damit. - Oder ist meiner da der einzige ab 2002 ?
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[Editiert durch sabriman ein Donnerstag, August 19, 2004 @ ][/size]

Ja, meiner ist ein 98er...

Es ist möglich dass die Software geändert hat. Dies sieht man ja auch am Limp-mode. Viele mit 01 - 02+ modellen hatten grosse Probleme mit dem N75J, dass es in den Limp mode gegangen ist...

Gruss,
Stops

@stops

Du hast also nach dem Einbau des GZ kein STG-Reset gemacht?

hi sabriman,

kannst du mir(uns) mal sagen, welchen motorkennbuchstaben du hast?
meiner ist ein modell 2001 mit AUQ . würde mich mal inteessieren ob da noch ein anderer motor kam nach meinem.
180er hab ich ja

grüße

Meiner hat auch AUQ, beim chipen wollten sie dazu allerdings noch die Fgst.nr, wissen, da es dort auch noch unterschiedliche Programme gab. Also wird es nach Mottornummern auch noch leichte Unterschiede in der Steuerelektronik geben. Müsste man mal die Steuergerätenummern vergleichen.

Motorsteuergeräte für Motor AUQ Modell 99 bis 02: (Stand 10./02)

bis Fgst.nr. 8N-1-070000 ohne Kat.-Kontrolle = 8L0 906 018 R
(AUQ uns ARY)
bis Fgst.nr. 8N-1-070000 mit Kat.-Kontrolle = 8L0 906 018 Q
(AUQ und ARY)
ab Fgst.nr 8N-2-000001 für Fz. mit Euro2 Norm = 8N0 906 018 AM
(AUQ und ARY) (auch Modell 03)
ab Fgst.nr. 8N-2-000001 für Fz. mit Euro3/4 Norm = 8N0 906 018 AQ
(AUQ und ARY)

dann gibts bei den 180ern noch in der Bauzeit ARY und AUM !

Motorsteuergeräte für Motor AUM Modell 99 bis 02:

bis Fgst.nr. 8N-1-070000 mit Kat-Kontrolle = 8N0 906 018 AK
ab Fgst.nr. 8N-2-000001 = 8N0 906 018 AP


Die Automatik-Modelle haben noch weitere andere Steuergeräte !

Die Motoren AJQ und APP haben wieder andere Geräte.

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[Editiert durch sabriman ein Donnerstag, August 19, 2004 @ ][/size]

[QUOTE][I]Original von Pat202[/I]
[B]meine süsse darf arbeiten bis abends acht! also pack das bier und die pornos ein!!!!:D
[/B][/QUOTE]

Was sollen wir einpacken, "Sündige Lippen", "Nachbars Töchter" oder "Orientalische Nächte":D

hi sabriman,

eines weiß ich, ich hab den mit euro 4-norm.

mit den fgst.nr. kann ic gar nichts anfangen, die kann ich irgendwie nicht entziffern. meine lautet ganz anders, außer dem 8n ist da noch ein z, wlches wohl eine füllziffer ist, dann 9-stellig.
die beiden bindestriche mit der 2 inner mitte hab ich gar nicht(....-2-....)?

Die Striche sind die Lückenfüller im ETOS bzw. ETKA.

[QUOTE][I]Original von NME[/I]
[B]hi sabriman,

eines weiß ich, ich hab den mit euro 4-norm.

mit den fgst.nr. kann ic gar nichts anfangen, die kann ich irgendwie nicht entziffern. meine lautet ganz anders, außer dem 8n ist da noch ein z, wlches wohl eine füllziffer ist, dann 9-stellig.
die beiden bindestriche mit der 2 inner mitte hab ich gar nicht(....-2-....)?
[/B][/QUOTE]

Beispiel:

TRUzzz8N321029123
=
8N-2-029123

TRU ist Audi Ungarn, zzz sind Lückenfüller, 8N ist der Typ TT, die 3 ist eine gute Frage, 2 müßte das Baujahr sein (v=1997, w=1998, y=1999 ???, 0= 2000, 1= 2001 und 2=2002), die 1 ist das Werk Györ und ab dann kommt eine 6 stellige Fgst.nr. .

Wenn deiner anstelle der 2 dort eine 1 hat, bedeutet das Modelljahr 2001 dann.

Kommste jetzt etwa mit ?

[size=small]

[Editiert durch sabriman ein Samstag, August 21, 2004 @ ][/size]

So, ich hab vorgestern mein GZ bekommen....:D
Sollte ich den Originalschlauch gegen einen verstärkten wechseln - hab gelesen, dass die gerne kaputt gehen...?
Muss ich zwingend nen STG Reset machen oder funzt das auch ohne ?
Gibt es sonst noch was zu beachten ?

Du brauchst den Schlauch nicht zu wechseln wenn er nicht porös ist.Die mitgelieferten Schellen sind nicht so der Hit,da solltest du welche zum Klemmen nehmen die schliessen viel schöner und beschädigen den Schlauch nicht.

Reset habe ich keinen gemacht und die auswirkung kannst du Thread "Hab das GZ bekommen nachlesen :D Viel Spass damit!!!

Geilomat - ist denn bei dir der effekt geblieben?

Hab ihn erst seit 1 Tag und ca 130km drinnen :cool:

hab den/das GZ eingebaut und bin gefahren - Unterschied krass.
Dann hab ich wie ihr Freakys auch Reset gemacht, bracht im Vegleich zu vorher aber auch nicht mehr.
Ergebnis: mehr Spriverbauch, 9,5 ltr weil mann drückt auch mehr :D. Der Verbauch bleibt konstanz hoch !:confused:
Das Duchzugsvermögen bleibt auch nach 500 km das Gleiche.
Also das STG passt sich NICHT an, zumindest meines nicht :D
( vielleicht sind eure ja schlauer :upsidown: )[size=small]

[Editiert durch RoadsTTer ein Samstag, August 28, 2004 @ ][/size]

Meins hatte sich nach bereits 100km soweit nachgeregelt, daß der Ladedruck erst später aufgebaut wurde. Der Wagen zog erst bei höheren Drehzahlen los und auch nicht besser als ohne GZ. Könnte an Steuergerätenummer, Baujahr und am MTM-Chip liegen, daß er so schnell und drastisch drauf reagiert.
Jedes Fahrzeug reagiert anders auf das GZ. Meiner lief schlechter damit. Deswegen wurde es nach 200km schon weiter vergeben. Zudem was es wirklich "Wert" ist - also verschenkt.:mad:

nen E-Klaase-Fahrer hättste wahrscheinlich was draufzahlen müssen :)

@titeuf und RoadsTTer
WElches Baujahr hab ihr denn ?
Beide 180'er ?
Ist einer von euch nach dem Einbau in den Limp Mode gegangen ?

Denke in Verbindung mit nem Chip ist es was anderes.
Fasse also zusammen, ohne Chip spürbare Veränderung - mit Chip kaum ein Effekt ?!

meiner ist a 180PSler, Bj. 11/2000, mit Chip ( aber Original :D )
bau es rein ohne zu reseten und du wirst es spüren. Schau aber nicht auf die Verbrauchsanzeige ;)

108er front EZ 4.99 83.000km alles originale :p

180er, Mod. 05/2002, MTM-Chip, EU4, OBD2

hi,

@ sabriman: die 3 (WO DU SCHRUBST: gute frage,wofür die ist) steht für coupe. beim roadster sollte da ne 9 sein

8n3 coupe
8n9 roadster

grüße und ja hat mir geholfen, danke

[QUOTE][I]Original von NME[/I]
[B]hi,

@ sabriman: die 3 (WO DU SCHRUBST: gute frage,wofür die ist) steht für coupe. beim roadster sollte da ne 9 sein

8n3 coupe
8n9 roadster

grüße und ja hat mir geholfen, danke
[/B][/QUOTE]

Danke, die Info fehlte in meiner Schlüsseltabelle leider ....

:)

So, eingebaut und erste längere Fahrt gemacht :D:D:D:D
Also der Effekt ist deutlich spürbar - m.E. drückt der bereit ab 2500 deutlich mehr - ich meine aber auch, dass der Sound sich etwas verändert hat.
Spinn ich oder hat noch jemand die Erfahrung gemacht ?

Problem ist nur, jetzt bin ich verseucht und brauch noch mehr Druck (Chip)... muss noch was sparen...:(

genau so wars bei mir auch :D

Puh, dachte schon ich spinne !
Nie mehr ohne GZ !
Wenn man den Effekt und die Kosten ins Verhältnis zu nem Chip setzt (in Relation zur Leistung) ist das echt der Hammer !
Bin ja total begeistert. Hoffentlich regelt das STG nicht allzuviel weg.

Muss gleich mal meine Signatur ergänzen ;)

Wie gesagt, bei mir ist der Sound allein schon alles wert!:D
Bin jetzt auch am Überlegen wegen Chip, nur hab ich ebenschon ein paar Km runter und vorher sollte ich erst mal andere Alu's drauf machen(da spar ich gerade drauf):)

übern Winter werd ich meines wieder raus bauen. Und mich dann auf den Frühjahr freuen, wenn die Alufelgensaison beginnt und ich es wieder reinbauen werde. :D

Chippen reizt mich jetzt natürlich auch erst recht, aber ich seh ehrlich gesagt nicht den Gegenwert - 1000 € bei Wimmer oder gar 1300 € bei DigiTec, ne das ist m.E. Wucher.
500 bis 700 € würd ich mir ja noch gefallen lassen...

Ne raus kommt mir das GZ NIE WIEDER - net mal im Winter [img]http://www.mainzelahr.de/smile/cool/yo.gif[/img]

[QUOTE][I]Original von ttpitter[/I]
[B]Chippen reizt mich jetzt natürlich auch erst recht, aber ich seh ehrlich gesagt nicht den Gegenwert - 1000 € bei Wimmer oder gar 1300 € bei DigiTec, ne das ist m.E. Wucher.
500 bis 700 € würd ich mir ja noch gefallen lassen...

Ne raus kommt mir das GZ NIE WIEDER - net mal im Winter [img]http://www.mainzelahr.de/smile/cool/yo.gif[/img]
[/B][/QUOTE]

Also Wendland und JacTek liegen glaub in dem 500 - 700 EUR Bereich...

na - der Tuner sollte schon in meiner Nähe sitzen - irgendwo in Köln, Bonn, Düsseldorf und Umgebung.
Ausserdem hab ich bis jetzt ehrlich gesagt noch nie was von Jac-Tec gehört - Erfahrungsberichte ? Irgend jemand ?
Wendland sagt mir schon eher was, nur bei meinen Recherchen sind mir als erstes immer Wimmer und DigiTec genannt worden - wobei Wimmer der einzige ist, bei dem die Meinungen unisono positiv waren - im Gegensatz zu DigiTec.

Cloudy und Compi waren beide bei JacTek und sind soweit ich weiß zufrieden.

hi,

ehrlich gesagt, wenn ich wimmer in meiner nähe hätte, würd ich wohl dort hin fahren, trotz des preises. ich würde nicht weiter weg fahren,wenn ich dort wohnte, nur um ein "paar" euros zu sparen. undzwa aus dem obengenannten grund: eigentlich berichten alle die dort waren nur gutes; undGutes ist auch gutes geld wert.
allerdings wird auch hier und da mal berichtet, das man trotz einer abstimmung auf das jeweilige auto, auch mal zum nachjustieren muss, weil man halt im alltagsbetrieb hier und da mal was zum nachbessern findet. und dann 4-5std fahrt ist mir zuviel.
und nicht das wir uns falsch verstehen, ich muss für solche ausgaben wie chippen, felgen, undso auch sparen! aber dann will ich die hartverdiente kohle auch gut angelegt wissen.

dennis, freundlichst grüßend

Mein forgie sollte heute wieder kommen..nach tausch und kompletter funktionsprüfung seitens wimmer bin ich mal gespannt wie es sich fährt!

1000,- oder sogar 1300,- für das ich ne neue Software raufgespielt ( Wimmer ) krieg, wären mir auch viel zu teuer. Da kauf ich mir lieber was Handfesten :D. Und 500km zum chippen zu fahren, ne ne.
Mehr als 300,- ist mir sowas nicht wert - nur da kriegste halt nix - ausser Ebay :mad:
Drum laß ich´s :D
[size=small]

[Editiert durch RoadsTTer ein Dienstag, August 31, 2004 @ ][/size]

Seh ich auch so - seh den Gegenwert einfach nicht !
Und nen Ebay-Chipper lass ich net an mein Baby !

so forge is drin(inkl. neuer haerterer feder!) ansprechverhalten ist besser-wie erwartet!
nur eine frage-habe jetzt die mittlere feder drin die ja eigentlich nur für fahrzeuge mit höherem LD vorgesehen ist! kann ich mir was kiaputt machen! wie würde ich ne mangelhafte funktion bemerken`?

na wenn du jetzt die kombi fährst die für höheren ladedruck ausgelegt ist kann es halt sein dass es sehr spät oder mal fast gar nicht auf macht weil der ladedruck einfach nicht da ist?!?!

schon-aber wie äussert sich das-keine leistung, ruckeln, brummen, fliegt mir was um die ohren?:confused:

nein, könnte halt wenn ich mir das jetzt nicht ganz falsch vorstelle auf den lader gehen. und en neuer kkk03 liegt vk bei knapp 1000 teuronen

hab bei wimmer gefragt!das passt so wie es ist, wurde getestet und genau für den 180er angepasst!muss mir also keine sorgen machen!:D

Also zum chippen:
JacTek ist mir zu weit weg.
Zum GZ:
Hammergeil - 450 km und ein Verbrauch von 8,8 - wie vorher auch bzw. max. 0,3 Liter mehr als vorher ! Denke aber die kommen eher daher, dass ich jetzt wesentlich mehr Spaß am beschleunigen habe :D :D :D
Geil, geil geil - kann mich kaum beruhigen !

@compi und cloudy:
habt ihr eigentlich diagramme eures chiptunings? wäre cool wenn ihr die posten könntet.man muss sich ja eim bild machen können..

Ne Diagramme haben wir beide nicht da wir ja nicht auf dem Prüfstand damit waren (macht Wimmer übrigens auch nicht wird auch dort und bei anderen Tunern nur auf speziellen wunsch gemacht bleibt dann aber keinesfalls bei den 1000-1500 € die dort für normales Chiptuning verlangt werden wird dann entsprechend teurer)
Wer aber wohl demnächst mal auf nen Prüfstand fahren (evtl. erst im Frühjahr)

Da man sich an die Mehrleistung sehr sehr schnell gewöhnt hab ich nach einiger zeit gar nix mehr von der Mehrleistung gemerkt und dachte schon da ist was hinüber oder so doch Gestern wurde ich eines besseren belehrt.

Kleine Geschichte:

Mein Dad fährt einen Golf IV mit dem 2,3 5 Zylinder Motor mit der 170 Ps Ausbaustufe.
Als ich früher immer mit dem Auto gefahren bin hatte ich immer den eindruck das der 2,3liter von unten heraus schneller anspricht allerdings meiner ab hundert einen minimalen Tick schneller kommt (wenn Turbodruck vorhanden ) unterschied aber wie gesagt minimal (sind ja auch nur 10 Ps unterschied) hat man auch auf Landstraße (mein Dad ist recht flotter fahrer) auf fahrt zu Familienfeiern gemerkt da ist keiner von beiden deutlich schneller...

...Bis Gestern...

Mein Dad war gestern bei der Vorstellung des neuen Sportback (und meine Mam wird sich diesen als TDI wohl gönnen) ich war dort auch (mit meinem TT) auf der Heimfahrt nach Söhnstetten (20km Landstraße) haben wir es dann beide ziemlich krachen lassen 180 waren dort auf der Uhr (Straßen waren absolut leer)hatte aber zu keinem Zeitpunkt Probleme mit zu halten hätte absolut easy links vorbeiziehen können und das mit nicht mal Vollgas kam mir als Gegner wie ein "Corsa" vor (ok 180 schaffen nicht viele Corsas).
Mein Dad sagte später das er absolut voll draufstand !
Man merkte also deutlich eine extreme Leistungssteigerung in der Praxis zu einem von der Serienleistung vergleichbaren Fahrzeug (ein vergleich mit nem 180er TT wäre mir zwar lieber gewesen war aber nicht vorhanden)

Also Fazit :

Deutliche Mehrleistung auch wenn mans sehr schnell gewohnt wird ! Denke die versprochenen 210 Ps sind auf jedenfall vorhanden zumindest deutlich über den Serien 180Ps

So ich hoffe ich habe euch nicht gelangweilt ansonsten einfach überspringen
:D

Also ich habe keine 1100.- € bezahlt und inkl. Leistungsmessung. Dazu die Eintragung noch 37,50 € .... kann mich nicht beklagen über Service und Preise von meinem Tuner.