WS hat falschen LMM verbaut!!!

meine WS hat mir vor nem halben jahr den falschen LMM verbaut!
verbaut sein muss: 06A 906 461 L für AUQ BJ 01
tatsächlich ist verbaut 06A 906 461 D
what to do?

Danke an Sabriman, der mir die Augen geöffnet hat!!!!!!

[QUOTE][I]Original von Pat202[/I]
[B]WS hat falschen LMM verbaut!!!

meine WS hat mir vor nem halben jahr den falschen LMM verbaut!
verbaut sein muss: 06A 906 461 L für AUQ BJ 01
tatsächlich ist verbaut 06A 906 461 D
what to do?

Danke an Sabriman, der mir die Augen geöffnet hat!!!!!!

Hier mal eine Liste aus dem ETOS von 2002:

06A 906 461 C = 180 PS AJQ bis Fgst.nr. 8N-Y-050000

06A 906 461 D = 180 PS APP, AJQ ab Fgst.nr. 8N-Y-050001

06A 906 461 L = 180 PS AUQ, ARY, AUM

06A 906 461 E = 225 PS APX

06A 906 461 M = 225 PS BAM, BFV ab Mod. 2003

Habe ich so vom ETOS 2002 übernommen, daher keine Gewähr für Aktuallität !
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[Editiert durch sabriman ein Mittwoch, Juli 14, 2004 @ ][/size]

richtiger ist drin-alles supersmoooooth! kein einnicken kein ruckeln! rennt schön rauf!!! und ne bestätigung in schriftlicher form von meinem meister, dass seit 12000km dank ws-fehler der falsche drin war, hab ich auch!
ich hoffe das war das ende der probleme, die mich 3mal die woche zu meiner verhassten ws getrieben haben..:D
allzeit gute fahrt!!! toitoitoi

Klingt als daß der L doch mit anderen Parametern arbeitet als der C vorher. Vielleicht haste auch jetzt deine vermisste Leistung wieder. Berichte dann mal genauer. Erst mal ohne GZ, dann mit GZ. Was ein falscher LMM doch ausmachen kann.

Beobachte jetzt auch mal deinen Verbrauch, ob er jetzt auf normales Niveau runter kommt.

konnte nicht wiederstehen-gz ist schon wieder drin!;)
beschleunigung ist jetzt gleichmässiger und ohne pulsieren!
nimmt das gas ganz anders an..läuft alles in allem sauberer im stand, fahrt, einfach anders.. vmax test kommt heute abend, wenn der magen voll und die strassen frei sind....yeeeeahahhhhhh!:D

Hallo Sabri kannst Du mal beim AJQ die Fahrgestellnummern dazu schreiben von bis etc.
Habe nach der Aktion 24H3 einen drin mit endnummer D allerdings gibt es im ETKA einen ganz anderen für meinen Motor zu kaufen !?
Da ich den gerne vor Urlaub (1700km einfach nach Italien/Calabrien) tauschen würde weil er sehr verölt ist würd ich gerne wissen welcher zu 1000 % rein gehört ! Aber das kann mir irgendwie keiner sagen !

Wurde eben dazu gefügt. Diese angaben beziehen auf meine Unterlagen und sind ohne 100%ige Gewähr ! - Könnte sich mittlerweile auch wieder was ersetzt haben !!!

Meine Unterlagen sind Stand Herbst 2002 !!![size=small]

[Editiert durch sabriman ein Mittwoch, Juli 14, 2004 @ ][/size]

mein AJQ hat im Zuge von 24H3 wieder den C bekommen, der auch vorher schon drin war

@competition
ruf beim maier in kuchen an! die helfen dir schnell und unbürokratisch per telefon! grüsse patrick!

Kannst Du mir mal deren Tel.Nr. schicken ?

Vielleicht fahr ich da auch mal vorbei das ist der kleine Händler an der durchgangsstraße oder ?

Jepp. Wenn du von Geislingen her kommt auf der linken Seite an der Ortsdurchfahrt.
Tele Maier: 07331/8076

Verlangste einen Herrn Schmutz vom Ersatzteillager. Da wird dir geholfen.

@INEEDNOS: also wenn ich das schreiben noch richtig im Kopf habe wurde bei 24H3 von C auf D getauscht wie kann dann sein das Du den C nochmal reinbekommen hast ? Hat jemand das Schreiben noch ?

Habe jetzt nachgeschaut laut Schreiben 24H3 wird kein C vorgesehen sondern nur der D beim AJQ bei mir kam auch der C wieder rein was aber falsch ist den dieser wird bei allen in 24H3 fallenden Fahrzeugen nicht vorgesehen !

...hab in den letzten tagen mal öfter die 230er marke geknackt! muss wohl alles mit dem falschen lmm zu tun gehabt haben...endlich läuft er wie er soll!!!!:D:D:D:D:D

Mit wieviel km/h ist der TT Roaster 132kw im Schein angegeben ?

Das 132kw Coupe Serie mit 228 km/h.

Ging Serie früher nach Tacho je nach Außentemperatur, Autobahnfahrzeit und Laune des Turbos (Hitzestau im motorraum) zwischen 230km/h und 245 km/h immer.

Habe gerade auf der Audisite geschaut.
132kw Coupe 228 km/h
132kw Roadster 222 km/h

Wenn man vom Tachowert des Coupe z.B. 245 km/h die 6 km/h Unterschied zum Roadster abzieht, bleiben 239km/h stehen. Dann gibts ja noch Toleranzen in der Tachoamzeige von Auto zu auto. Von daher kann man mit 230 km/h Tacho beim Roadster zufrieden sein. Die Anzeige dürfte von 132kw Roadster zu 132kw Roadster zwischen 230 und 240 km/h schwanken. Von daher passt das so dann.

So der Wagenblast hatte vielleicht gar nicht so unrecht den das Schreiben 24H3 ist so nicht ganz richtig den Audi Ingolstadt sagte mir am telefon das wohl der C verbaut sein muß !?

Ich kapier nix mehr !

Also nicht auf das 24H3 Schreiben verlassen !

Ich habe gestern zu meinem fall ne schriftliche stellungnahme von audi erhalten...hatte gar keine gefordert?! die machen mal was von sich aus-respekt! das autohaus hat eine auf den deckel bekommen und ich hab schriftlich,dass sich nur wenige parameter unterscheiden und es zu "keinen folgeschäden kommen dürfte" man aber keine genauen aussagen treffen könne,weilo nicht alles zerlegt und akribisch untersucht worden sei....JAJAJA!!!

Na immerhin!

Aber wie sich die wenigen Parameter gleich auf die Power, die Laufkultur und den Verbrauch ausgewirkt haben, hatte man aber deutlich gemerkt gehabt - oder ?

hab dein posting bez. vmax grade erst entdeckt...sorry! ja222kmh is korrekt.
heute morgen waren bei 17gradC 230 aufm tacho und noch lang nicht ende...musste nur runter vom gas weil die linke voll war!
240 waren lt tacho mit geschlossenem verdeck schon drin-war aber leicht abschüssig..
davor mit falschem lmm waren 210 lt tacho ein glücksfall..
endlich kan ich auch mitposten wenns heisst "...230-240? no problem!"
muss aber hinzufügen dass ich mich im normfall nur bis 180-200 bewege und das auch selten-material schonen! den ich mag den TT...:D

Tja VW/Audi und der LMM das ist so ne Geschichte für sich !

@pat:

materialschonend? was ist das? :D :party: :p ;)

Kenn ich auch nicht ! :D

Ich bin gerade am abklären, ob einer der Pierburg LMM mit dem 1,8T 180er kompatibel ist. Die halten wenigstens mal gute 100000km und nicht nur 30000km wie mein Bosch ..... :rolleyes:

Bin mal gespannt, ob die was anbiten können. Über audi bekommt man für den 180er nur die "Shortlife-Version".

Mail an Hitachi ging auch mal raus, mit dem selben Anliegen.

Bin mal auf die Antworten gespannt.

@wolfi und competition:
also materialschonend bedeutet....
is ja schon gut:lass es auch gern mal brennen:D
sonst hät ich mir nen daihatsu cuore gekauft ...
BLAAAAAAAAA:upsidown:

Immer diese "MitallerGewaltMaterialVerheizer" hier ..... :D

[ZENTRIEREN]...hab in den letzten tagen mal öfter die 230er marke geknackt! muss wohl alles mit dem falschen lmm zu tun gehabt haben...endlich läuft er wie er soll!!!!
[/ZENTRIEREN]

Willkommen im Club :D

Zum Glück gibts für unseren AUQ (@ Pat) nur 2 Möglichkeiten. entweder den "L" für ca. 350.- € oder den "LX" im Tuasch für ca. 80.- € . Also nicht viel Möglichkeiten - nur Preisfragen.

PS: AJQ

Laut dem ETOS vom Herbst 2002 sieht die Verteilung so aus :

06A 906 461 C = AJQ bis Fgst. 8N-Y-050000

06A 906 461 D = AJQ ab Fgst. 8N-Y-050001 und APP

06A 906 461 L = AUQ, ARY und AUM

06A 906 461 E = APX

06A 906 461 M = BAM

Diese Angaben stammen aber noch vor der Aktion 24H3-Zeit. Keine Ahnung, was siuch für die Betroffenen Modelle abgeändert hat, zwecks Zuordnung.

AJQ und APP müssten noch die alten Euro3 180er sein.

AUQ, ARY und AUM die neueren Euro4 180er.

APX und BAM müssten beides Euro3 225er sein.
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[Editiert durch sabriman ein Mittwoch, August 11, 2004 @ ][/size]

gut dann eben so... ich hab halt en fable für youngtimer und fahr nicht immer gleich neuwagen... :cool:

was gibts schöneres als einen Neuwagen ... ???:D

ein ausgereiftes auto, frauen,... :D :D

Wobei wir nun bei den Japanern wieder wären .... :D , das zweitere niemals länger als eine Nacht oder ein WE ..... ;) sonst hängen sie dir am Bein wie die Kletten ..... :rolleyes:

oder am besten wie schöne autos in der garage die man ab und an zur benutzung heranzieht: sie warten immer sehnsüchtig auf dein erscheinen.... :D:):cool::remybussi::p;):D :party:

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL - der war gut ! :prost: :bounce:

das wär dann fast die idealvorstellung.... und gepflegte autos haben kein kopfweh :upsidown:

Nur die Bosch-Bauteile haben dafür des öfteren ihre "Tage" ...... :D

hi,
ein dank geht erstmal raus an sabriman,

wollte nämlich bei nächster gelegenheit, fragen, ob es nur noch die austauschteile gibt.
anscheinend nicht: l 350€
lx 80€

motor AUQ

Wieso 350 € also bei uns kostet der 280 € wenn ich das richtig weiß !

Aber logo dann nur im Austausch dann ist das net so wild

Als meiner bei 31000km auf Garantie getauscht wurde fragte ich mal nach dem Preis und die sagten mir spontan was von 350.- Latschos rum für den "L".

hat jemand von euch schon praktische erfahrungswerte mit dem LMM von mercedes???? die teile sollen ja echt gut und "unkaputtbar" sein?!? (zudem leistungsplus)

Bis jetzt habe ich nur was gehört, daß die Pierburg der Mercedes Diesel (CDI) mit den VAG TDI funzen. Von kompatblität bei den Benzinern habe ich noch nichts gehört. Habe von Pierburg auf meine Anfrage zwecks Lieferbarkeit für TT noch keine Antwort bekommen.:(

also ich hab mal nen artikel im schundblatt "autobild" gelesen da ging´s soweit ich mich erinnern kann schon um 1.8T´s von S3 und co (also auch TT). Da war die Rede von "unkaputtbar" und leicht falschen Angaben an´s Steuergerät und daraus resultierenden 7PS Mehrleistung. Wenn du ne Antwort bekommst kann ja Christian oder Markus vielleicht auch offiziell vom Forum aus wegen Prozente nachfragen.... ;)